Asansör Karşı Ağırlık Çerçeve Kılavuzu: Türler, Boyutlandırma, Kurulum, Tedarik

Deneyimli bir asansör teknisyenine hangi bileşenin arızalanmasını istemeyeceğini sorun; karşı ağırlık çerçevesi genellikle listenin en üst sıralarında yer alır. Kuyu arkasında sessizce durur, onlarca yıldır işini yapar ve servis ziyareti sırasında nadiren ikinci kez bakılır. Ancak bu basit kaynaklı çelik yapı, yüzlerce kilo dolgu ağırlığı taşıyor, halat gerginliğini dengede tutuyor ve sürüş konforunu, motor yükünü ve güvenlik mesafelerini doğrudan etkiliyor.

Karşı ağırlık çerçeveleri ve bunları çevreleyen parçaları üretip tedarik ediyoruz, böylece hem iyi hem de önlenebilir sorunları gördük. Bu makalede çerçevenin ne yaptığı, çerçevelerin genellikle nasıl yapılandırıldığı, çerçevenin nasıl boyutlandırılacağı, kurulum sırasında nelerin kontrol edilmesi gerektiği ve sipariş vermeden önce tedarikçiye ne sorulması gerektiği açıklanmaktadır.

Asansör Karşı Ağırlık Çerçevesi Ne Yapar?

Asansör kabini ağırdır ve içindeki yük gün boyu değişir. Karşı ağırlık olmasaydı, çekiş makinesi her yolculukta arabanın tüm kütlesini ve yolcuları kaldırmak zorunda kalacaktı. Karşı ağırlık, genellikle boş kabin ağırlığı artı nominal yükün yaklaşık yüzde 40 ila 50'si olmak üzere bu kütlenin sabit bir kısmını dengeler, böylece motor esas olarak sürtünmenin, ataletin ve kabin ile karşı ağırlık arasındaki farkın üstesinden gelir.

Çerçeve bunu mümkün kılan iskelettir. Yığılmış dolgu ağırlıklarını tanımlanmış bir konumda tutar, halat yuvaları veya bir kasnak aracılığıyla kaldırma halatlarına bağlanır ve kılavuz pabuçları aracılığıyla karşı ağırlık kılavuz rayları üzerinde yukarı ve aşağı hareket eder. Bu arayüzlerin her birinin hizalanması gerekiyor çünkü bükülen veya bağlanan bir çerçeve, arabada titreşim, eşit olmayan halat gerilimi veya erken ayakkabı aşınması olarak kendini gösterecektir.

VTSP182 Özel Asansör Karşı Ağırlık Çerçevesi Asansör düzenekleri için, çerçeve hizalamasının ve dolgu maddesi tutmanın önemli olduğu yerlere konumlandırılan özel bir karşı ağırlık çerçeve bileşeni. Ürünü Görüntüle →

Ortak Çerçeve Yapılandırmaları

Bugün hizmette olan çoğu çerçeve birkaç tanıdık şekle sahiptir. Klasik tasarım, iki dikey yan plakaya, üst ve alt çapraz elemanlara ve dolguları yerine kenetleyen bir takım bağlantı çubuklarına veya tespit plakalarına sahip kaynaklı bir çelik yapıdır. Daha hafif versiyonlar, villa asansörleri ve küçük servis asansörleri için daha ince, soğuk şekillendirilmiş bölümler kullanırken, yük ve hastane uygulamaları genellikle daha ağır plakalara ve ek desteklere ihtiyaç duyar.

Dökme demir veya çelik plaka dolguları etrafında tasarlanan çerçeveler ile beton bloklar etrafında tasarlanan çerçeveler arasında da pratik bir ayrım vardır. Blok tipi genellikle biraz farklı bir iç geometriye ve kelepçeleme düzenine sahiptir çünkü betonun daha geniş bir yüzey boyunca desteğe ihtiyacı vardır ve asansör aniden durduğunda kaymasına izin verilmemelidir.

Çerçevenin Boyutlandırılması ve Yükün Dengelenmesi

Boyutlandırma iki rakamla başlar: bitmiş karşı ağırlığın kütlesi ve şaftta mevcut alan. Denge normalde araba ağırlığı artı nominal yükün bir yüzdesi olarak hesaplanır ve bu toplam daha sonra çerçeve dara ağırlığı artı dolgu ağırlığına bölünür. Çerçeve çok hafifse daha fazla dolguya ihtiyacınız vardır; yapısal olarak çok hafifse çerçeve esneyecek ve dolgular gevşeyecektir.

Üç ayrıntı çoğu insanın beklediğinden daha önemlidir. Öncelikle dolgu boşluğu, toleranslar da dahil olmak üzere, kullanmayı düşündüğünüz gerçek blok veya plaka boyutlarına uygun olmalıdır. İkincisi, halat yuvası veya makara konumları, çekiş makinesinden düşen halatla aynı hizada olmalıdır, aksi takdirde çerçeve belli bir açıyla asılı kalacaktır. Üçüncüsü, kılavuz pabuç montaj yüzeyleri makineyle işlenmeli veya en azından pabuç hizalamasının zorlamak yerine kurulum sırasında ayarlanabileceği kadar düz olmalıdır.

Betonla doldurulmuş tasarımlar için tutarlı yoğunluğa ve temiz, kare profile sahip blokları seçin. Karışık blok boyutları ve yontulmuş kenarlar, çerçevenin birkaç aylık hizmetten sonra tıkırdamasının yaygın bir nedenidir.

VTSP171 Asansör Beton Karşı Ağırlık Blokları Asansör karşı ağırlık çerçevesiyle kullanılması amaçlanan özel beton bloklar, karşı ağırlık tertibatı için dolgu malzemelerinin seçilmesiyle ilgilidir. Ürünü Görüntüle →

Çerçeveyle Çalışan Parçalar

Çerçeve hiçbir zaman tek başına bir öğe değildir. Birlikte seçilmesi gereken küçük bir bileşen sisteminin içinde yer alır:

• Karşı ağırlık ray profiline ve hızına uygun, kayan veya makaralı tipte kılavuz pabuçlar.
• Halat düzenine bağlı olarak halat yuvaları veya saptırma makarası.
• Tutma plakaları, bağlantı çubukları ve dolgu ağırlıkları hesaplanan dengeye göre boyutlandırılmıştır.
• Tasarımda belirtilen bağlantı elemanları, rondelalar ve gevşemeyi önleyici cihazlar.
• Şaftın nemine uygun, tipik olarak boyalı veya galvanizli yüzey kaplaması.

Bunları tek bir malzeme listesi olarak ele almak yardımcı olur. Bir kaynaktan çerçeve ve diğerinden ayakkabı sipariş etmek mükemmel bir şekilde uygulanabilir, ancak ayakkabı montaj boyutları ve ray boyutunun önce yazılı olarak onaylanması gerekir. Daha geniş inceleyebilirsiniz karşı ağırlık çerçeve aralığı montajın normalde nasıl bozulduğunu görmek için.

Kurulum ve Hizalama Kontrolleri

Duyduğumuz neredeyse her karşı ağırlık sorununun izleri donanımın kendisinden ziyade kurulum sırasına kadar uzanıyor. Çerçeve asılmadan önce raylar döşenip sabitlenmeli, çerçeve asla rayları hizaya çekmek için kullanılmamalıdır.

1. Çerçeveyi asmadan önce ray aralığını ve dikliğini şaft çizimine göre doğrulayın.
2. Kılavuz pabuç açıklıklarını üreticinin rakamlarına göre ayarlayın, ardından çerçeve dolgularla yüklendikten sonra bunları tekrar kontrol edin.
3. Çerçevenin her iki yöndeki dikeyliğini gözle değil, bir seviyeyle doğrulayın.
4. Halat gerilimlerini eşitleyin ve çerçevenin raylar arasında merkezi olarak asılı olduğunu doğrulayın.
5. Tüm hareket boyunca ray braketlerine, tamponlara ve şaft engellerine olan çalışma mesafelerini kontrol edin.
6. Asansörü nominal yükte çalıştırın ve ilk birkaç çalışma gününden sonra bağlantı elemanlarını yeniden torklayın.

Demiryolu durumu bu resmin bir parçası. Pabuçları doğru şekilde ayarlanmış bir kadro, ray bağlantı noktaları kademeli olduğunda veya ray yüzeyleri hasar gördüğünde yine de titreyecektir; bu nedenle, okumaya değer kılavuz ray tipleri, standartları ve kurulum uygulamaları devreye almadan önce.

Muayene ve Bakım Noktaları

Nereye bakacağınızı bildiğinizde karşı ağırlık çerçeve denetimi hızlıdır. Rutin bakım sırasında müşterilerimiz genellikle aşağıdakileri kontrol eder:

• Çatlaklar veya korozyon çukurları için çapraz elemanların etrafında kaynaklar ve ana metal.
• Özellikle ilk yıldan sonra gevşemeyi önlemek için bağlantı çubukları ve sıkma cıvataları.
• Hareket, ufalanma veya eksik tutucular için dolgu blokları veya plakaları.
• Çoğunlukla yanlış hizalamayı gösteren eşit olmayan aşınma için kılavuz pabuç astarları ve silindirleri.
• Çerçevenin bir kasnağı taşıdığı kasnak yatakları ve halat yuvaları.
• Özellikle nemli veya kıyıdaki kuyularda boya veya kaplama durumu.

Kaymış bir dolguya veya gevşek bir rot koluna benzeyen herhangi bir şey, hemen dikkati hak eder. Bu artık küçük bir düzeltmedir ve çerçeve salınmaya başlarsa çok daha büyük bir sorundur.

Bir Tedarikçiye Ne Sorulmalı?

Karşı ağırlık çerçeveleri fotoğraflarda birbirine benzer, bu yüzden kısa bir teknik konuşma bir katalog sayfasından daha değerlidir. Fiyat teklifi talep ettiğinizde ray profilini, gerekli karşı ağırlık kütlesini, dolgu tipini, halat düzenini, şaft çizimini ve ihtiyacınız olan kaplamayı paylaşın. Halat düşüşü ve tampon temizliği hakkında takip soruları soran bir tedarikçi genellikle birlikte çalışmaya değer olan kişidir.

Ayrıca paketleme yöntemini, işaretlemeyi ve çerçevenin bağlantı elemanları ve tespit plakalarıyla mı yoksa çıplak bir yapı olarak mı gönderildiğini doğrulayın. Daha büyük projelerde, şaftın paralel olarak kontrol edilebilmesi için üretimden önce boyutsal çizim isteyin. Ağır hizmet ve villa uygulamaları genellikle önceden monte edilmiş bir üniteden yararlanır, bu da şantiye süresini önemli ölçüde azaltır.

VTSP142 Ağır Hizmet Asansör Karşı Ağırlık Çerçeve Grubu Apartman ve villa kullanımına yönelik, standart ihracat ambalajı ve bir yıllık garantiyle sunulan paslanmaz çelik karşı ağırlık çerçeve düzeneği. Ürünü Görüntüle →

Bize Sorulan Pratik Sorular

Asansör modernize edildiğinde çerçeve yeniden kullanılabilir mi?

Bazen ray aralığı, dolgu kütlesi ve kılavuz pabuç arayüzleri hala yeni tasarımla eşleşiyorsa. Çoğu modernizasyon projesinde çerçeve, dolgularla birlikte değiştirilir çünkü eski bir çerçevenin yeniden kullanılması, onun korozyon geçmişinin ve bilinmeyen plaka kalınlığının kabul edilmesi anlamına gelir.

Daha ağır bir çerçeve her zaman daha mı iyidir?

Hayır. Çerçevenin yalnızca dolguları tutmak ve ayakkabıları hizada tutmak için yeterli sertliğe ihtiyacı vardır. Denge hesaplamasının bir parçası olmayan ekstra ağırlık, yalnızca makineye ve tamponlara yük ekler.

Şafttaki nemi nasıl hallederiz?

Galvanizli veya uygun şekilde astarlanmış ve üst kaplamalı çelik belirtin, drenaj yollarını açık tutun ve çerçeveyi, tak ve unut ekipmanı olarak ele almak yerine şaft inceleme rutinine dahil edin.

Karşı ağırlık çerçevesi, bir asansör projesinde en az görünen satın alımlardan biridir ve birkaç milimetrelik hata yapılması en kolay olanlardan biridir. Denge hesaplamasını, dolgu uyumunu, pabuç arayüzünü ve montaj sırasını doğru yaparsanız binanın ömrü boyunca sessizce çalışacaktır. Bir proje üzerinde çalışıyorsanız ve boyutlar veya dolgu seçimi konusunda ikinci bir görüş almak istiyorsanız ekibimiz şaft çiziminize bakıp seçenekler üzerinde konuşmaktan mutluluk duyacaktır.